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换电站和充电站哪个成本更高

充电站VS换电站,哪种方式的运营成本更高?

答案是显而易见的,肯定是换电站。原因很简单,换电站需要储备一定量的动力电池,而动力电池的仓储、运输都是需要国家颁发相应资质才能有资格进行。同时换电站的整一套换电系统是相当复杂的,中途如果出现故障,需要有人及时给予处理。以下是蔚来建设的换电中心,感兴趣的朋友可以去蔚来官网查询其整一个换电的视频。

而充电站,相对来说,运营起来就会方便很多,而且现在很多充电桩也都有联网功能,可以进行远程OTA升级,故障查询,充电状态监控等。只要前期地址选好,充电桩建设好之后,后续的运营成本是很低的。当然,为了提高充电站的利用率,还是需要有人进行维护和管理,从而避免燃油车占位,导致新能源车主无法充电等问题。

当然随着智能地锁的出现,以及充满电之后,还未挪车给予的处罚机制的出现等,都极大了降低充电站的运营成本。据网友反馈,特斯拉车主在其超充站充电,如果充满还未离开,则每分钟罚款6.4元,处罚力度是不是有点大。

不论是补电的难易程度,还是后续管理维护等,小编都认为换电站的运营成本要明显高于充电站。当然,以后可能还会出现一种全新的补电模式:充换储一体化,将充电站和换电站进行集成,取长补短。

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